Комплекс Имитационного Моделирования Организации Воздушного Движения

(КИМ ОрВД)

Комплекс имитационного моделирования систем ОрВД (КИМ ОрВД) является средством поддержки специалистов по ОрВД при проведении исследований

• по разработке и оценке мер по совершенствованию системы ОрВД , включая модернизацию структуры системы и воздушного пространства и изменение мер по регулированию потоков воздушного движения
• по оценке эффективности и безопасности использования воздушного пространства по множеству показателей и в произвольных условиях выполнения полетов
• по оценке влияния изменения состояния системы ОрВД и воздушного пространства и условий выполнения полетов на эффективность использования ВП (ИВП)

Возможности  Ким ОрВД

Исследования для авиакомпаний

• Построение 4D плана полета согласно различным критериям (налет, протяженность маршрута, расход топлива)
• Оценка задержек при прилете и вылете для аэропорта/аэроузла (в терминальной зоне)
• Оценка новых маршрутов SID/STAR, заходов на посадку, предлагаемых авиакомпаниями
• Оценка эффективности выполнения полетов по маршрутам, предлагаемым в рамках модернизации структуры воздушного пространства
• Предложения по оптимизации структуры воздушного пространства
• Исследования при изменении состава флота ВС авиакомпании

Исследования для органов управления гражданской авиацией

• Анализ эффективности предлагаемых изменений структуры воздушного пространства, основанный на сравнительной оценке нескольких вариантов или оценке одного варианта структуры
• Исследование прогнозных потоков с увеличенной интенсивностью воздушного движения, связанной с

  1. Внедрением новых концепций,
  2. Модернизацией структуры воздушного пространства
  3. Поведением крупных мероприятий, увеличивающих пассажиропоток
  4. Увеличением количества локальных и/или транзитных авиаперевозок

• Оценка влияния изменений норм эшелонирования (сокращение вертикальных норм эшелонирования) и внедрения новых процедур (зональная навигация) на безопасность полетов (оценка количества возможных нарушений норм эшелонирования)
• Оценка рисков безопасности воздушного движения в секторе УВД. Исследуемые факторы угроз

  1. Отказ системы наземной навигации
  2. Отказ наземной системы наблюдения
  3. Отказ наземной системы связи
  4. Отказ автоматизированной системы УВД
  5. Ошибки диспетчера УВД
  6. Ошибки пилотов
  7. Исследования новых технологий управления и организации воздушного движения (система слияния потоков «веер») и систем поддержки принятия решений диспетчера (системы AMAN/DMAN)

Исследования для провайдеров аэронавигационных услуг

• Влияние метеорологических условий на выполнение полетов в верхнем воздушном пространстве и в терминальной зоне
• Предложения по оптимальному разделению воздушного пространства с целью избегания превышений пропускной способности секторов
• Предложения по реконфигурации секторов воздушного пространства (задача динамической секторизации) для повышения эффективности системы ОрВД и сбалансированного распределения нагрузки на диспетчеров УВД
• Оценка пропускной способности районных и аэродромных секторов
• Оценка загруженности диспетчеров районных секторов
• Ремаршрутизация потоков воздушных судов при

  1. Применении ограничений использования воздушного пространства
  2. Временном увеличении/уменьшении пропускной способности элемнтов воздушного пространства
  3. Превышении допустимой загруженности элементов воздушного пространства
  4. Увеличении количества потенциальных конфликтных ситуаций в действующей или предлагаемой структуре воздушного пространства

Исследования для аэропортов

• Оценка эффективности операций в рамках модернизации инфраструктуры аэропорта (в том числе ВПП, рулежных дорожек, мест стоянок)
• Предложения по увеличению пропускной способности аэропрта с помощью повышения эффективности выполнения операций
• Оценка пропускной способности аэропорта
• Оценка задержек на аэродроме
• Оценка эксплуатационных показателей при внедрении новых технологий, связанных с операциями на аэродроме

Дополнительные возможности и алгоритмы

• Моделирование полетов на трассах, маршрутах SID/STAR, маршрутах захода на посадку и в зонах ожидания, основанное на планах полета (реальных или специально созданных)
• Оценка задержек на прилет и вылет для аэропортов
• Оптимальное деление воздушного пространства на сектора УВД
• Вычисление оптимального 4D плана полета с учетом концепций непрерывного спуска и набора высоты
• Вычисление оптимальных маршрутов руления на аэродроме
• 2D и 3D визуализация процесса моделирования
• Различные источники входных данных: ARINC, AIXM, BADA и т. д.
• Вычисление бесконфликтных очередей заходов на посадку и вылетов (имитация работы систем ANAM и DMAN)
• Алгоритмы обнаружения конфликтов